素有“欧洲之巅”之称的少女峰，最高海拔为4158米，因其独特的景致而成为瑞士旅行中最受欢迎的景点之一。每年，多达100万游客乘坐少女峰铁路前往高山之巅，其中约百分之七十的游客来自亚洲，特别是中国。

在瑞士，19世纪的人们将目光望向了少女峰。1893年，瑞士工业家和金融家Adolf Guyer-Zeller第一次将人们的企盼付诸实践。

当他漫步于阿尔卑斯山时，提出一个设想，要在山间开辟出一条通往少女峰的齿轮齿条式铁路。就在那一夜，他用笔勾勒出铁路线路，开启一段百年传奇。少女峰铁路于1896年正式动工，历时16年的修建，于1912年开始运营，将游客源源不断地运送到欧洲最高的火车站——海拔3453米的少女峰车站。

从此，原本高不可攀的少女峰，因为这条铁路而亲切可感。它不仅缔结了少女峰和瑞士旅行的不解之缘，也开启了少女峰铁路和ABB长达一百多年的合作。并且，从合作伊始，双方就对铁路电气化的愿景深信不疑。

目前，世界上仅有四条铁路采用三相电力，少女峰铁路是其中之一。每一列车厢都配备ABB领先的动力系统，由一台牵引变压器和一台紧凑型牵引变流器组成。牵引系统将来自高压电线的电力转换为适用于火车电机的电压和频率，为电力系统提供所需电力。

牵引变流器既能扮演列车“油门踏板”的角色，同时也能完成换挡和制动。牵引变流器可以连续增加供给电动机的电力，实现高效、便捷的加速。根据设计，牵引变流器还可以将电机制动过程产生的电力回馈给接触网供电系统。这种方式显著提升了“过山车”的能效。

此外，少女峰铁路还安装了ABB避雷器，用于保护电气设备及配件免受雷电冲击或者操作过电压的冲击。

得益于ABB量身定制的列车动力系统，少女峰铁路列车能够全天候安全运营，哪怕是大雪漫天，火车也可以畅行无阻。

该条铁路有三分之二的路段是在隧道里，而Kleine Scheidegg和Eiger冰川之间的无隧道路段则要经受风雨的考验，有时候转眼间就会有超过一米高的积雪。自2011年起，由瑞士轨道车辆制造商Stadler Rail制造的一辆特殊机车承担起为轨道除雪的任务。机车两侧都配有一台除雪机，可调节范围在15~35米之间。机车的两台牵引电机和除雪机的两台电机均由ABB牵引变压器和变流器提供电力。

尽管人类永远不会失掉对山巅的敬畏，但是能够接近它，就已经是一生难得的机缘。这种开拓精神和创新承诺，正是ABB和少女峰铁路逾一个世纪以来合作关系的重要组成部分。

今天，双方在雄伟壮丽的阿尔卑斯山下举行合作庆典，共同见证一辆ABB全新品牌涂装列车投入运营。